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产品升级: 专访上汽乘用车公司副总经理蒋峻

出处:三圈汽车网 时间:2013-06-03

    三圈汽车迅:5月4日,国际青年节,上汽集团的自主品牌新荣威550宣布上市。此次上市的新荣威550共有7款车型,分别搭载1.8DVVT和1.8T两款发动机,配有TST 6速油冷双离合及5速MT两款变速箱,价格范围从11.88万元到18.28万元。

    之所以选择在这个特别的节日做上市,上汽乘用车公司副总经理蒋峻表示,按照规划,新荣威550的上市日期本应在6月中旬。提前至5月4日,正是因为新荣威550在品牌价值方面的宣传口号是“全新中国力量”,其目标人群直指新兴购车者——80后消费人群。

    目前,中国的自主品牌汽车仍处在以价格取胜的竞争阶段,新车上市多会追求宣传产品的价格优势。但此番上汽将目光凝聚在追求情感及品牌理念认同的做法则意味着其自主道路已在脱离“以价格迎合市场”的被动道路,转而谋求精品路线。

    这是一种誓与合资品牌进行正面抗衡的姿态,也是荣威品牌一直以来所坚持的目标。而据蒋峻介绍,其背后的底气是“从产品层面来讲,全新荣威550真的已经颠覆目前国内A+级细分市场技术格局和配置格局。”

    作为上汽旗下的自主品牌,荣威品牌自建立伊始便将竞争对手锁定为合资品牌。2008年,第一代荣威550在上海外滩上市,2013年,550便迎来了它的第二代产品。

    用6年的时间进行一款产品的换代,可以说上汽的产品更新节奏并不快,但其背后却凝聚了上汽乘用车发展模式的转变。

一位上汽内部人士表示:“也许在几年前,我们才涉足中级车,我们无法通过捷径,从汽车列强手中,直接拿到核心技术,所以只能从外形开始起步。但几年过去了,厚积了技术,我们重新定义中级车的时候也到了。”这是新一代荣威550诞生的基础。

    资料显示,全新荣威550凝聚了多项上汽自主研发的科技配置。它是上汽首款基于DIS全数字革新开发系统打造的车型,从研发到生产制造,都实现了“全数字化”。其所搭载的“D5Ⅱ”数字智能化系统(包括TST 6速油冷双离合自动变速系统、inkaNet 3G数字智能网络行车系统、Start-Stop数字智能启停节能系统、EPB数字智能电子驻车系统、Configurable色彩自定义数字仪表系统),也将上汽的科技水平与技术含量提至了一个全新的高度。

    “可以说,新550是整个A+级细分市场上的新标杆,无论是跨国企业还是国内企业,都没有达到这样高的科技配备。”对此,蒋峻称。

    分析认为,在目前的中国汽车市场上,中级车领域竞争最为激烈,但产品同质化也最为严重。而上汽“数字化轿车”理念的打造,则独辟蹊径,与目前80后的生活状态最贴近,有助于荣威550以差异化优势抗衡合资品牌车型。

    据悉,新荣威550的推出也在一定程度上拓展了上汽的产品线。据汽乘用车公司荣威品牌市场运营部总监刘涛介绍,目前荣威350基本上覆盖7万到9万的价格区间,全新荣威550价格在11.88万到18.28万。这样9万多到11万5之间的价格空档将会由第一代荣威550来补充。这意味着荣威550将成为上汽首款试水两代同堂销售的产品。

    而在采访中,蒋峻则表示,鉴于新一代荣威550在科技及产品力方面的提升,荣威品牌将进一步站稳中高端位置,拓展消费者对于上汽中高端定位的认同感。全新荣威550上市将为上汽今年实现24万辆的销量提供强有力的支撑。

Q&A

受访人:上汽乘用车公司副总经理蒋峻

问:我仔细对比一下全新荣威550和老款车型的价格,发现这次基本配置提升,价格降了4000—7000这个幅度,这除了提高车型竞争力之外,是否也是基于市场调研结果的考虑?此外,在上一代车型的经验教训中,有哪些可以借鉴到全新荣威550这款新车型上的?

蒋峻:全新荣威550在整车配置、科技含量,包括安全水平有大幅度提升以后,我们确实在价格水平做了一些调整。

我们现在的产品定价是根据目前A+级车市场的价格重心制定的。我们要适应市场价格竞争,与跨国主流合资品牌的产品基本上在同一个基准线上。

上一代荣威550上市后销量确实很好,但后来由于换代较慢,落了下来,这与我们自主品牌发展过程有关。上一代产品,我们是从头开始,推新品的速度与跨国企业不能比。合资企业的产品线本来就是齐全的,平台也是齐全的,而对于上汽来说,我们需要从B、A+、A级一款一款地开发出来,所以整体我们的开发能力受到了“开发容量”的局限。这是汽车行业的发展规律,是一个新的品牌,全新打造产品体系必须的一个轻重缓急的过程。

当然现在我们解决了这个问题。因为我们的整体企业实力,包括我们的研发能力已经有了翻天覆地的提升。我们已经有了积淀,不是原来的“一张白纸”,我们现在A+、A、A0、B都有平台,在这个基础上做新产品的开发,我们完全能够完成两年推一个车型的节奏。

问:我记得当时荣威2006年推出的时候,曾经提出一个目标,就是上汽自主品牌的国际化,那么现在上汽乘用车在海外市场方面的节奏和规划怎么样的呢?    

蒋峻:上汽乘用车公司去年实现了海外销量大概1万台,今年的目标是1.2万,主要是稳步发展,同时今年我们会进行比较大的转型。原来1万台的销量目标之下,我们的定位主要是在一些相对的小市场进行试水,选择一些好的当地代理商,把品牌基本委托给代理商来做。今年我们相应会走到第二步,就是我们在国际市场上,特别是一些重量级市场上,将实行品牌的战略。我们会在当地建立相应的营销派出机构,来实现属地化的管理。  另外海外战略光靠整车出口模式来说并不划算,真正实现量的扩大是要在当地建厂。所以上汽已经跟埃及的一个工厂建立了合作,以知识产权授权模式,允许它生产荣威750,这个厂将在今年6月19号全面投产。另外在泰国我们也选择与正大集团进行合作,我们整个MG系列产品将全线过去。这样再加上英国桥头堡,这三个基地就构成了上汽目前最大的CKD项目。

    上汽荣威在近几年发展迅猛,但广大消费者还是不怎么买账,究其原因,除了国内消费者固有的崇洋媚外以外,产品定位不清,质量监管不力也是很重要的原因,这次新550上市,目标直指八零后新一代三十岁左右依靠其合适的价格区间及配置,相信还是能大有作为的。

    相关连接:外观基本不变! 荣威350 1.5T双离合变速箱版谍照流出 

 

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