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解读全球顶尖刹车系统

出处:三圈汽车网 时间:2014-04-19

在我们谈到一辆车的性能时,往往都会以每小时0-100/km的加速时间,发动机扭矩,功率,等等参数来衡量一辆车的性能是否出众。但是很多人往往忽略一个很重要的问题,就是制动。俗话说,跑得快也要停得住,制动其实也是一部汽车性能参数中不可忽略的一部分,所以今天我们就带您来了解一些享誉全球顶尖的刹车产品。

 其实影响一辆车制动性能的因素有很多,车身配重与刹车力度的平衡,轮胎宽度摩擦力的大小,这些因素其实都很关键,但在硬件上,最直接影响制动性能的就是刹车系统。目前我们能接触到最多的,基于原厂民用轿车的刹车系统,大致分为鼓式制动和盘式制动两种。

  鼓式刹车

  鼓式制动也叫块式制动,是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。鼓式制动是早期设计的制动系统,其刹车鼓的设计1902年就已经使用在马车上了,直到1920年左右才开始在汽车工业广泛应用。现在鼓式制动器的主流是内张式,它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧,在刹车的时候制动块向外张开,摩擦制动轮的内侧,达到刹车的目的。


刹车系统

 

鼓式制动器,在制动过程中会聚集大量的热量,制动块和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形,容易产生制动衰退和振抖现象,引起制动效率下降。另外,鼓式制动器在使用一段时间后,要定期调校刹车蹄的空隙,甚至要把整个刹车鼓拆出清理累积在内的刹车粉。当然,鼓式制动器也并非一无是处,它造价便宜,而且符合传统设计,所以目前一般都应用在一些价格较低的经济型车上。

  盘式刹车 

 

  而目前,更为主流的还是采用盘式制动器。盘式制动器又称为碟式制动器,顾名思义是取其形状而得名。盘式制动器有液压型的,由液压控制,主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上,随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上,固定不动,制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧,分泵的活塞受油管输送来的液压作用,推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动,动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子,迫使它停下来一样。


刹车系统

刹车系统

 

盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好,制动效果稳定,而且不怕泥水侵袭,在冬季和恶劣路况下行车,盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。很多轿车采用的盘式制动器有平面式制动盘、打孔式制动盘以及划线式制动盘,其中划线式制动盘的制动效果和通风散热能力更为出众。

  刹车公敌“热量”

刹车系统是通过摩擦使汽车停下的,那无论是盘式,还是鼓式刹车,其实都存在摩擦过热的现象,我们也统称为热衰减。而对于主流的盘式刹车来讲,“热量”不但导致制动性能衰减,还会导致刹车盘过热膨胀等诸多问题,所以无论是比赛,还是改装,我们都需要更加强大的卡钳,以及更加强大的刹车盘来帮助我们降低车速,以下我们将为您带来全球顶尖的盘式刹车系统。


 

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